Hoe lang mag een caravan aan de kant van de weg staan? Waarom geldt voor losgekoppelde caravans een tweewekenregel, maar niet voor camper? En wanneer worden autobelasting, hoofdonderzoek of gascontrole betaald? Voor eigenaren van caravans en camper geldt in Duitsland verschillende regels. Wie ze kent, voorkomt boetes, onnodige kosten en ruzie met instanties.
Vooral vaak ontstaan misverstanden over het parkeren in het openbare verkeer. Terwijl een toegelaten camper in principe ook langere tijd op een geschikte parkeerplaats mag staan, gelden voor losgekoppelde caravans strengere regels.
Daarnaast gelden er voorschriften over de voertuigtechniek, de vloeibaargasinstallatie en de lopende kosten.
Wij leggen de belangrijkste verschillen uit.
Caravan: waarom is parkeren slechts twee weken toegestaan?
De bekende tweewekenregel staat in § 12 Absatz 3b van het verkeersreglement (StVO).
Daarna mogen krachtwagenanhangers zonder trekkers in principe niet langer dan twee weken op dezelfde plek geparkeerd worden.
Dat geldt ook voor losgekoppelde caravans.
De regel is bedoeld om te voorkomen dat openbare parkeerplaatsen permanent als opslagplaats voor aanhangers worden gebruikt.
Een caravan mag dus niet gewoon maandenlang aan de kant van de weg blijven staan, ook als hij correct is toegelaten en verzekerd is.
Wat gebeurt er na 14 dagen?
Na afloop van de termijn moet de caravan van de betreffende plek verwijderd worden.
Het is niet voldoende om hem slechts een paar meter voor- of achteruit te schuiven om de termijn schijnbaar opnieuw te laten beginnen.
Belangrijk is of er daadwerkelijk een nieuwe parkeeractie op een andere plek plaatsvindt.
Wie zijn caravan langer wil parkeren, moet een geschikte privé-parkeerplaats of een speciaal daarvoor bestemde parkeerplaats gebruiken.
Geldt de tweewekenregel ook met een gekoppelde caravan?
De specifieke tweewekenregel geldt voor aanhangers zonder trekkers.
Is de caravan correct aan een trekkers gekoppeld, geldt deze bijzondere termijn niet.
Dat betekent echter niet dat een caravancombi overal onbeperkt mag parkeren.
Verkeersborden, parkeerverboden, lokale beperkingen en de algemene regels van het StVO blijven van kracht.
Bovendien mag het gespann niet het verkeer hinderen of gevaarlijk maken.
Camper: geen tweewekenregel
Voor toegelaten en operationele camper geldt in het openbare verkeer geen algemene tweewekenregel zoals voor losgekoppelde aanhangers.
Een camper mag dus in principe ook langer op een geschikte openbare parkeerplaats staan.
Voorwaarde is dat het parkeren daar is toegestaan en geen bijzondere beperkingen gelden.
Het voertuig moet bijvoorbeeld binnen de toegestane parkeergebieden staan en mag geen inritten blokkeren.
Ook het toegestane maximumgewicht speelt een rol.
Zware camper onderworpen aan aanvullende regels
Voor voertuigen met een toegestane maximumgewicht van meer dan 7,5 ton gelden in bepaalde gebieden bijzondere nachtelijke en zondagse parkeerbeperkingen (§ 12 Abs. 3a StVO).
Deze regels zijn vooral relevant voor grote en zware reiswagens.
Voor voertuigen tot 7,5 ton geldt deze gewichtgebonden beperking niet.
Onafhankelijk daarvan kunnen verkeersborden ook voor kleinere camper parkeren beperken.
Berlijn, Hamburg, München, Keulen en Frankfurt: waar gelden bijzondere regels?
De landelijke tweewekenregel voor losgekoppelde caravans geldt ook in de grote Duitse steden.
Er is geen algemene uitzondering, zoals dat caravans in München bijvoorbeeld slechts zeven dagen of in Hamburg drie weken mogen staan.
De verschillen ontstaan eerder door lokale parkeerregels.
Berlijn
In Berlijn moeten eigenaren van caravans en camper vooral letten op bewonersparkeerzones, parkeerbeheer en verkeersborden.
Niet elke parkeerplaats is geschikt voor grotere campingvoertuigen.
Ook de Berlijnse milieuzone kan voor bepaalde camper relevant zijn.
Hamburg
In Hamburg gelden eveneens de landelijke parkeernormen.
Daarnaast gelden lokale parkeerbeperkingen, bewonersparkeergebieden en regels voor uitgemerkte camperparkeerplaatsen.
Zeker in dichtbevolkte woonwijken moeten eigenaren van grotere voertuigen voldoende doorgangsbreedte in acht nemen.
München
In München zijn parkeerplaatsen in veel stadsdelen schaars.
Bewonersparkeerzones en lokale verkeersborden kunnen de gebruikersmogelijkheden van openbare parkeerplaatsen beperken.
Voor camper is ook de Münchense milieuzone van belang.
Keulen
Ook in Keulen geldt voor losgekoppelde caravans de landelijke tweewekenregel.
In bewonersparkeergebieden en op beheerde parkeerplaatsen kunnen aanvullende beperkingen gelden.
Voor bepaalde camper is ook de Keulse milieuzone relevant.
Frankfurt am Main
In Frankfurt gelden de algemene regels van het StVO.
Daarnaast gelden lokale parkeernormen en de Frankfurter milieuzone.
Zeker bij grotere camper moet gecontroleerd worden of de parkeerplaats geschikt is voor het voertuig.
Belangrijk: Niet de stad alleen bepaalt de toegestane parkeerduur. Beslissend zijn vaak de specifieke straat, de borden en het type voertuig.
Parken of camperen: waar ligt het verschil?
Een geparkeerde camper is niet automatisch een campingplaats.
Wie op een openbare parkeerplaats gewoon zijn voertuig parkeert, gebruikt het openbare ruimte in principe binnen de parkeernormen.
Anders kan de situatie zijn als markiezen, campingmeubels of andere uitrusting buiten het voertuig worden opgesteld.
Dan kan uit het gewone parkeren een verdere gebruikmaking van het openbare gebied worden.
Ook het overnachten moet onderscheiden worden.
Een noodzakelijke rustpauze om de rijvaardigheid te herstellen kan onder bepaalde voorwaarden toegestaan zijn.
Een meerdaags campingverblijf op een gewone openbare parkeerplaats is echter niet automatisch toegestaan.
Voor caravans gelden eveneens de algemene verkeersregels en eventuele lokale gebruikbeperkingen.
Wie langer wil blijven, moet een campingplaats of een daarvoor toegelaten parkeerplaats gebruiken.
Autobelasting: wat kost een caravan?
Caravans zijn belastingrechtelijk aanhangers.
Voor een gewone toegelaten caravan valt in principe autobelasting aan.
De belasting is gebaseerd op het toegestane maximumgewicht (§ 8 KraftStG, § 9 KraftStG).
Voor gewone aanhangers bedraagt dit 7,46 euro per aangevuld 200 kilogram toegestaan maximumgewicht, met een maximum van 373,24 euro per jaar.
Een caravan met een toegestaan maximumgewicht van 1.500 kilogram wordt bijvoorbeeld in acht aangevulde 200-kilogram stappen belast.
Hieruit volgt een jaarlijkse autobelasting van 59,68 euro.
De belastingplicht ontstaat in principe met de toelating en eindigt niet gewoon omdat de caravan langere tijd ongebruikt op een parkeerplaats staat (§ 5 KraftStG).
Bij een correcte buitengebruikstelling eindigt de lopende belastingplicht volgens de wettelijke regels.
Autobelasting voor camper: gewicht en schadstoffenklasse bepalen
Bij camper vindt de belastingheffing plaats volgens speciale regels van het autobelastingwetboek.
Beslissend zijn vooral het toegestane maximumgewicht en de relevante schadstoffenklasse.
In tegenstelling tot een gewone auto is niet alleen de CO₂-uitstoot bepalend.
De belasting wordt berekend volgens wettelijk vastgestelde gewichtsstappen.
Afhankelijk van de schadstoffenklasse kunnen er aanzienlijke verschillen ontstaan.
Zeker bij oudere camper loont het om in de voertuigpapieren te kijken.
De belastingplicht begint in principe met de toelating.
Wie een camper slechts tijdens het campingseizoen gebruikt, kan ook onderzoeken of een seizoenskenteken zinvol is.
Daarmee kunnen de jaarlijkse toelatingsperiodes en de bijbehorende kosten worden aangepast aan het daadwerkelijke gebruik.
Gascontrole: sinds juni 2025 verplicht
Een belangrijke wijziging betreft vloeibaargasinstallaties in recreatieve voertuigen.
Sinds 19 juni 2025 bestaat er een eigen verplichting tot controle van dergelijke installaties in caravans en camper volgens § 60 StVZO.
De controle moet in principe elke twee jaar plaatsvinden.
De regel geldt voor vaste ingebouwde vloeibaargasinstallaties, die bijvoorbeeld voor koken, verwarmen of het bedienen van een absorptiekoelkast worden gebruikt.
Gascontrole is niet hetzelfde als TÜV
De gascontrole is rechtelijk gescheiden van het hoofdonderzoek.
Een voertuig kan dus een geldige hoofdonderzoek hebben, terwijl de verplichte gascontrole ontbreekt.
Omgekeerd vervangt een geslaagde gascontrole niet het hoofdonderzoek.
De controle moet worden uitgevoerd door een bevoegde persoon.
Daarnaast wordt onder andere de staat en veiligheid van de vloeibaargasinstallatie gecontroleerd.
Wie de verplichte controle overslaat, moet rekening houden met een waarschuwing of boete.
De exacte hoogte hangt af van de relevante regelgeving en de duur van de overschrijding van de termijn.
Hoofdonderzoek: deze intervallen gelden
Ook bij het hoofdonderzoek zijn er verschillen tussen caravans en camper (§ 29 StVZO).
Caravan
Bij gewone caravans tot 3,5 ton toegestaan maximumgewicht is het hoofdonderzoek in principe elke twee jaar vereist.
Bij zwaardere aanhangers kunnen kortere intervallen gelden.
Beslissend is de specifieke voertuigklasse en het toegestaan maximumgewicht.
Camper
Bij camper tot 3,5 ton geldt in principe een eerste hoofdonderzoek na 36 maanden, daarna elke 24 maanden.
Bij zwaardere camper kunnen afhankelijk van gewicht en voertuigleeftijd kortere controleintervallen gelden.
Daarom moeten eigenaren van grotere reiswagens de termijnen controleren op basis van hun voertuigpapieren of de laatste controlecertificaat.
Veiligheid bij langere parkeertijden
Veel caravans en camper worden in de herfst of winter maandenlang niet gebruikt.
Naast de wettelijke voorschriften is ook de praktische veiligheid van het voertuig belangrijk. Tips over de techniek vindt u ook in ons artikel over technische aanpassingen voor camper.
Batterijen moeten regelmatig gecontroleerd en indien nodig opgeladen worden.
Eveneens wordt een controle van banden, afdichtingen en vochtigheid in de binnenruimte aanbevolen.
Wie zijn voertuig op een openbare of privé-parkeerplaats parkeert, moet ook letten op een geschikte diefstalbeveiliging. Meer hierover in ons artikel over diefstalpreventie bij caravans en camper.
Elektronische beveiligingssystemen kunnen een aanvulling zijn op mechanische beveiligingen, zoals een app-gebaseerde alarminstallatie zoals in onze overzicht van smartphone-alarm voor camper.
Belangrijk is echter dat ze de geldende privacyregels naleven en geen onwettige monitoring van openbare gebieden plaatsvindt.
De belangrijkste verschillen op een rijtje
| Voorschrift | Caravan | Camper |
|---|---|---|
| Parken in het openbare verkeer | Losgekoppeld in principe maximaal twee weken op dezelfde plek | Geen algemene tweewekenregel |
| Parken met trekkers | Specifieke tweewekenregel geldt niet | Niet relevant |
| Autobelasting | In principe gebaseerd op toegestaan maximumgewicht | Naar gewicht en schadstoffenklasse |
| Hoofdonderzoek | Bij gebruikelijke caravans tot 3,5 ton in principe elke twee jaar | Tot 3,5 ton eerst na drie jaar, daarna elke twee jaar |
| Gascontrole | Bij passende vloeibaargasinstallatie elke twee jaar | Bij passende vloeibaargasinstallatie elke twee jaar |
| Overnachten | Geen algemene toestemming voor camperen in het openbare gebied | Noodzakelijke rustpauze kan toegestaan zijn |
| Milieuzone | Voor de gewone caravan zelf geen plak; let op het trekkersvoertuig | Afhankelijk van voertuig en lokale milieuzone relevant |
Conclusie: caravans en camper worden juridisch verschillend behandeld
De belangrijkste onderscheiding betreft het parkeren.
Terwijl een losgekoppelde caravan in principe slechts twee weken op dezelfde plek in het openbare verkeer mag staan, geldt voor een toegelaten en operationele camper geen dergelijke algemene termijn.
Bij belastingen, hoofdonderzoek en technische voorschriften bestaan er verder verschillen.
De sinds juni 2025 verplichte gascontrole geldt echter zowel voor caravans als camper met passende vloeibaargasinstallaties.
Wie zijn campingvoertuig langer wil parkeren of regelmatig in het openbare verkeer wil parkeren, moet naast de landelijke voorschriften altijd ook de specifieke lokale borden in acht nemen.
Redactionele opmerking: Rechtsgrondslagen en berekeningsregels zijn gecontroleerd op basis van de genoemde versies op gesetze-im-internet.de. Dit artikel is een algemene gids (stand oktober 2026) en vervangt geen juridisch advies. Lokaal parkeerreglementen en eventuele boetes kunnen afwijken en moeten ter plekke of bij de bevoegde instanties worden gecontroleerd.