Posséder un camping-car, une remorque ou un caravane juste devant chez soi permet de les surveiller naturellement. On les aperçoit en passant devant la voiture, par la fenêtre ou on remarque rapidement s’il y a un problème. Mais quand ces véhicules sont stationnés à plusieurs kilomètres de chez soi, cette vérification spontanée devient impossible.
Cette situation devient un quotidien pour de nombreux propriétaires. Les véhicules de camping nécessitent beaucoup d’espace, alors que les places de stationnement, surtout en ville, sont de plus en plus rares. Selon le Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft, le nombre de camping-cars assurés en responsabilité civile a dépassé les 800 000 en Allemagne en 2023, soit une augmentation de plus de 50 % par rapport à 2019. Pour 2024, l’association a signalé une nouvelle hausse marquée.
Quand le camping-car dans la rue résidentielle devient un sujet de conflit
Un grand véhicule stationné plusieurs semaines au même endroit peut rapidement provoquer des tensions dans les quartiers denses. Un exemple récent vient de Mettmann, où des riverains se sont plaints de camping-cars et de véhicules utilitaires dans une rue résidentielle. Ils dénonçaient des places de stationnement occupées en permanence et une visibilité réduite aux entrées et sorties.
La ville n’a cependant pas pu instaurer une interdiction spécifique de stationnement pour les camping-cars. Selon les autorités, il manquait une base légale pour cela. Lors d’un contrôle ciblé ultérieur, l’office de l’ordre public n’a pas constaté de danger concret lié aux camping-cars stationnés.
Cet exemple illustre le conflit sous-jacent : ces véhicules ne peuvent pas être simplement exclus des rues en raison de leur taille. En même temps, les camping-cars et les véhicules plus grands entrent en concurrence avec les voitures pour l’espace public, ce qui provoque des tensions, surtout là où les places de stationnement sont déjà rares.
Les parkings réservés aux résidents compliquent encore la recherche
Les réglementations communales jouent aussi un rôle. À Cologne, par exemple, un permis de stationnement pour résidents n’est accordé pour les camping-cars de la classe M1 avec une carrosserie de type SA que dans des cas exceptionnels. Une condition préalable est que le demandeur ne dispose d’aucun autre véhicule.
L’ADAC Nordrhein décrit la situation dans les grandes villes du Land comme particulièrement tendue : la pression sur les places de stationnement est énorme et les emplacements manquent. Le club automobile conseille donc aux personnes envisageant d’acheter un camping-car ou une remorque de s’assurer au préalable d’un emplacement de stationnement adapté.
La demande est telle qu’une offre de l’ADAC à Hürth-Gleuel, près de Cologne, a été entièrement réservée dès mars 2026. Il s’agit de 25 places asphaltées pour le stationnement à long terme de véhicules de camping sur un terrain clôturé et sécurisé par un portail roulant.
La situation des remorques est encore différente
Pour une remorque, une limite légale claire s’applique. Une remorque détachée est considérée comme un remorqueur. Selon l’article 12 du Straßenverkehrs-Ordnung, une remorque ne peut être stationnée sans véhicule tracteur au même endroit plus de deux semaines, sauf sur des parkings spécifiquement aménagés.
Pour les remorques dont la masse maximale autorisée dépasse deux tonnes, des restrictions supplémentaires s’appliquent dans certains quartiers résidentiels, de loisirs, de cure ou cliniques pour le stationnement régulier entre 22 heures et 6 heures, ainsi que les dimanches et jours fériés.
Si le propriétaire ne peut pas garer sa remorque sur son propre terrain, il doit souvent chercher une autre solution de stationnement, qui n’est pas nécessairement située dans sa rue ou son environnement immédiat.
Les zones industrielles ne sont pas non plus une solution automatique
Les grandes surfaces en périphérie urbaine ou dans les zones industrielles semblent une solution évidente. Pourtant, des conflits y persistent également. La commune d’Oberhaching, près de Munich, a rapporté au début de 2025 que des remorques, des caravanes et des camping-cars y étaient parfois stationnés pendant de longues périodes dans l’espace public ou sur des parkings publics.
Depuis janvier 2025, certains parkings publics dans ce quartier industriel ne sont plus accessibles qu’aux voitures particulières. La commune a indiqué que, suite à des restrictions similaires, certains propriétaires avaient déjà cherché des emplacements privés.
On ne peut pas en déduire une expulsion systématique des camping-cars, remorques et caravanes des quartiers résidentiels à l’échelle du pays. Aucune statistique ne prouve une telle tendance en Allemagne. Cependant, ces exemples montrent que la pression sur les places de stationnement, les plaintes des riverains et les réglementations locales rendent la recherche d’un emplacement adapté plus difficile.
Le problème de stationnement devient un problème de contrôle
Pour le propriétaire, une chose change avec un emplacement éloigné : le contrôle rapide du véhicule disparaît. Quand le camping-car est garé devant chez soi, on voit immédiatement s’il est toujours là. Pour une remorque, on remarque si une fenêtre est ouverte ou si quelque chose a changé à l’extérieur. Tout cela sans avoir à faire un détour.
Mais si le véhicule est à cinq ou dix kilomètres de là, la vérification devient une sortie. Faire le trajet quotidiennement pour contrôler le stationnement n’est pas réaliste pour la plupart des propriétaires.
Cela ne signifie pas qu’un emplacement éloigné soit nécessairement moins sûr. Un terrain clôturé avec éclairage et contrôle d’accès peut être mieux protégé qu’une rue publique. Ce qui manque cependant, c’est le contrôle immédiat par le propriétaire – un problème qui devient évident même avec des vols malgré des clôtures et des serrures de roues.
La police mise sur la visibilité et le contrôle social
La Polizeiliche Kriminalprävention recommande de placer les emplacements de stationnement des véhicules de manière à ce qu’ils soient bien visibles, éclairés et pas trop isolés. Les aires de stationnement près des bâtiments résidentiels ont l’avantage, selon la police, d’être soumises à un contrôle social continu.
Pour les zones industrielles, la police recommande également de placer les parkings dans un champ de vision des bâtiments. Les garages mal visibles et les aires de stationnement isolées devraient être évités autant que possible.
Cela ne signifie pas qu’un camping-car, une remorque ou un caravane stationnés plus loin soient automatiquement plus exposés au vol ou aux dommages. Aucune statistique fiable ne le prouve. Le problème pratique reste néanmoins : si l’on ne voit pas son véhicule, on peut ne pas remarquer les changements plus tard.
Quand un vieux smartphone reprend le contrôle visuel
La distance jusqu’au lieu de stationnement ne peut pas être supprimée, mais une partie du contrôle peut être récupérée grâce à la technologie. Un smartphone dispose déjà de caméra, GPS, réseau mobile et capteurs intégrés et peut rester dans le véhicule de camping.
CampSecure™ exploite précisément cette technologie existante. L’application Android est développée par l’éditeur de ce média. Un ancien smartphone reste dans le camping-car, la remorque ou le caravane et assure des fonctions de surveillance.
Une fonction importante est le statut quotidien : le propriétaire reçoit une photo actuelle du véhicule ainsi que des informations sur son emplacement et l’état de la batterie. Il peut ainsi vérifier le matin si le véhicule est toujours à l’emplacement attendu et si tout semble normal à l’intérieur.
Cela ne remplace pas un emplacement de stationnement sécurisé ou une sécurisation mécanique, mais cela peut compléter le contrôle visuel qui est perdu quand le camping-car, la remorque ou le caravane ne sont plus juste devant chez soi.