Przyczepa, która sama się porusza i jednocześnie działa jako mobilna stacja energetyczna? To, co na pierwszy rzut oka wydaje się dziwne, może zmienić oblicze wakacyjnego wypoczynku na świeżym powietrzu. Jednocześnie branża kempingowa prezentuje nowe pojazdy i koncepcje dostosowane do różnych potrzeb. Cztery interesujące trendy na przegląd.
Evotrex PG5: Przyczepa, która sama się porusza
Amerykański producent Evotrex zaprezentował niezwykłe rozwiązanie w postaci modelu PG5. Przyczepa wyposażona jest w własny napęd elektryczny, który ma wspomagać pojazd holujący podczas jazdy. Szczególnie dla właścicieli samochodów elektrycznych może to być atrakcyjne rozwiązanie, ponieważ ciężkie przyczepy znacząco redukują ich zasięg.
Serce modelu PG5 stanowi bateria litowo-żelazofosforanowa o pojemności 43 kWh. Dodatkowo, przyczepa wyposażona jest w panele słoneczne o mocy do 1500 W oraz wbudowany generator benzynowy, który w razie potrzeby dostarcza dodatkową energię elektryczną.
Na obozowisku przyczepa staje się mobilną stacją energetyczną. Klimatyzacja, lodówka, oświetlenie oraz inne urządzenia mogą być zasilane z baterii. Przy wystarczającej ilości energii, nawet ładowanie samochodu elektrycznego staje się możliwe.
Najbardziej fascynującym elementem jest elektryczny napęd osi. W przeciwieństwie do tradycyjnych przyczep, pojazd holujący nie musi samodzielnie pokonywać całej pracy napędowej. PG5 może samodzielnie generować część potrzebnej siły ciągowej. Podczas hamowania energia zostaje odzyskana.
Czy to przyszłość przyczep?
Koncept może rzeczywiście otworzyć nową klasę pojazdów. Dotychczas elektryfikacja w branży kempingowej koncentrowała się głównie na pojazdach holujących lub systemach zasilania w przyczepach. Evotrex łączy oba te aspekty.
Szczególnie dla właścicieli samochodów elektrycznych, przyczepa z napędem elektrycznym byłaby interesującym rozwiązaniem. Ponadto, duże baterie mogłyby znacznie zwiększyć komfort niezależnego kempingu.
Niestety, technologia ma swoją cenę. Zadeklarowana cena startowa wynosi około 120 000 dolarów amerykańskich, a dopuszczalna masa całkowita przekracza cztery tony. PG5 nie jest ani tani, ani lekki.
Dodatkowo, wbudowany generator nadal wymaga benzyny, więc przyczepa nie jest całkowicie wolna od emisji.
Czy się to na dłuższą metę przeforsuje, zależy przede wszystkim od wagi, kosztów, niezawodności oraz rzeczywistego zużycia energii. Możliwe, że niektóre technologie zostaną później zastosowane w znacznie tańszych przyczepach.
Na razie jest to zapowiedziane pojazdowe koncepcja, a nie szeroko dostępna seria. Produkcja ma zostać rozpoczęta w 2027 roku.
Jeśli szukasz niezawodnego zasilania i technologii w przyczepie, sprawdź nasze praktyczne rozwiązania: Zasilanie i karty SIM dla alarmu oraz Systemy alarmowe dla przyczep – niezależnie od tego, jak elektryczne jest Twoje wyposażenie.
Caravan Salon Austria: Targi karwanów w Wels
Od 14 do 18 października 2026 roku w austriackim Wels odbędzie się targ Caravan Salon Austria.
Na targach prezentowane będą przyczepy kempingowe, autokary, campery oraz akcesoria kempingowe. Oprócz aktualnych modeli pojazdów, w centrum uwagi będą rozwiązania techniczne, samodzielny montaż oraz niezależne podróże.
Szczególnie interesujące są rozwiązania związane z zasilaniem oraz nowe funkcje cyfrowe w pojazdach kempingowych. W tym kontekście przydatny może okazać się nasz artykuł o kempingu jesiennym 2026, który porusza temat popytu, cen oraz porad przygotowawczych na sezon poza sezonem.
Fendt Apero Activ 465 GE: Kompaktowa przyczepa dla par
Fendt zaprezentował model Apero Activ 465 GE, który jest idealnie dostosowany do potrzeb dwóch podróżujących.
Przyczepa o długości około siedmiu metrów wyposażona jest w łóżka pojedyncze, nowoczesne wnętrze oraz kompresorową lodówkę. Do wyposażenia wersji Activ należy również kombinowana grzejnica.
Opublikowany w początku października test fachowy skupia się na nowym układzie wnętrza i jego praktyczności w codziennym użytkowaniu.
Model Apero Activ pokazuje, że klasyczne przyczepy kempingowe nadal są popularne. Nie każdy kempingowiec potrzebuje dużego luksusowego autokaru lub skomplikowanej techniki napędowej.
Niewiadow N-126 N Sport: Małe przyczepy nadal cieszą się zainteresowaniem
Inny podejście prezentuje model Niewiadow N-126 N Sport.
Ta kompaktowa przyczepa posiada izolowany nadbudówkę z włókna szklanego oraz elastyczną wykończenie wnętrza. Grupy siedzące można przekształcić w miejsca do spania. Łącznie można umieścić do trzech miejsc do spania.
Koncept ten jest skierowany do kempingowiczów, którzy preferują jak najprostsze i najmniejsze układy pojazdowe, rezygnując z niepotrzebnej wielkości.
Porównując do ciężkich i technicznie skomplikowanych przyczep, widać tu drugą tendencję: prostota, mniejsza waga i kompaktowe wymiary pozostają ważnymi argumentami przy zakupie.
Niezależnie od wielkości przyczep, bezpieczeństwo pozostaje kluczowym zagadnieniem, szczególnie podczas parkowania lub długotrwałego postoju. Sprawdź nasze rozwiązania: Systemy alarmowe dla autokarów oraz Systemy alarmowe dla przyczep od CampSecure™.
Podsumowanie: Dwa różne drogi w przyszłość
Podczas gdy producenci jak Evotrex eksperymentują z napędami elektrycznymi, dużymi bateriami i inteligentnym zasilaniem, inni nadal skupiają się na kompaktowych i stosunkowo prostych przyczepach.
Czy jedna z tych tendencji się przeforsuje na dłuższą metę, pozostaje otwarte pytanie. Prawdopodobnie obie koncepcje znajdą swoich kupców.
Jedno jest pewne: postęp technologiczny nie omija nawet klasycznych przyczep kempingowych.