Niemcy pozostają krajem kempingowym. W kraju jest już ponad 1,8 miliona zarejestrowanych autokarów i autokamperek. W 2025 roku kempingowe noclegi osiągnęły rekordową liczbę 44,7 milionów. Jednocześnie rosną również możliwości turystycznych miejsc postojowych.
Mimo spadku liczby nowych rejestracji w niektórych segmentach pojazdów, popyt na urlop kempingowy pozostaje wysoki. Jednak rynek się zmienia: obok klasycznych autokarów i autokamperek coraz większą popularność zyskują kompaktowe autokary campingowe, prywatne miejsca postojowe oraz komfortowe wynajmowane zakwaterowania.
Jak wiele miejsc kempingowych jest obecnie dostępnych? Czy oferta wystarcza dla rosnącej liczby pojazdów rekreacyjnych? Czy mobilne domki i tiny houses naprawdę wypierają tradycyjne miejsca postojowe? Przeglądamy aktualne dane.
Ponad 1,8 miliona autokarów i autokamperek w Niemczech
W ostatnich latach znacznie wzrósł stan pojazdów rekreacyjnych.
Według danych Caravaning Industrie Verbandes (CIVD) w 2025 roku było zarejestrowanych ponad 1,8 miliona autokarów i autokamperek w Niemczech.
To znacząca zmiana, ponieważ jeszcze kilka lat temu liczba pojazdów była znacznie niższa.
Szczególnie dynamicznie rosną autokamperki. Wielu ludzi odkryło podczas i po pandemii korzyści indywidualnych podróży.
Klasyczne autokary również pozostają popularne. Pozwalają one na pozostawienie pojazdu na miejscu urlopowym i swobodne podróżowanie z ciągnikiem.
Do oferty dołączają również kompaktowe autokary campingowe, takie jak Volkswagen California, Mercedes Marco Polo, czy przebudowane dostawcze, np. VW Transporter.
Dzięki temu liczba osób, które mogą podróżować własnym pojazdem kempingowym, znacząco wzrosła.
W 2025 roku zarejestrowano ponad 94 tysiące nowych pojazdów rekreacyjnych
W 2025 roku w Niemczech zarejestrowano łącznie 94 134 nowe autokary i autokamperki.
Rozwój obu grup pojazdów był różny.
Autokamperki osiągnęły 75 368 nowych rejestracji, co było o prawie 1% więcej niż w poprzednim roku.
W przypadku autokarów zarejestrowano 18 766 nowych pojazdów, co oznacza spadek o 13,4%.
Ogółem rynek spadł o 2,3% w porównaniu z poprzednim rokiem.
To jednak nie oznacza, że mniej pojazdów kempingowych jest w ruchu. Nowe rejestracje opisują jedynie sprzedaż lub pierwszą rejestrację nowych pojazdów. Decydującą rolę odgrywa całkowity stan pojazdów.
I ten wzrósł znacząco w dłuższym okresie.
Również używane autokary i autokamperki są bardzo poszukiwane
Innym interesującym wskaźnikiem jest rynek pojazdów używanych.
W 2025 roku zmieniło właściciela łącznie 192 239 używanych pojazdów rekreacyjnych.
Z tego 111 034 dotyczyło autokamperków, a 81 205 autokarów.
Rynek pojazdów używanych osiągnął nowy rekord.
Używane pojazdy umożliwiają wielu osobom wejście w świat kempingu bez konieczności natychmiastowego zakupu nowego autokamperka lub autokara.
Przeniesienia własności nie zwiększają całkowitej liczby pojazdów, ale pokazują, jak aktywny jest rynek.
Campingowe noclegi osiągnęły rekordowy poziom
Na niemieckich placach kempingowych również widać trwałą wysoką popyt.
Według danych Urzędu Statystycznego (Destatis) w 2025 roku zanotowano łącznie 44,7 miliona noclegów na placach kempingowych.
To wzrost o 4,2% w porównaniu z 2024 rokiem.
W porównaniu z 2019 rokiem, czyli przed pandemią, wzrost wyniósł nawet 24,9%.
Nawet bardziej widoczna jest długoterminowa dynamika.
W 2005 roku na niemieckich placach kempingowych zanotowano 21,7 miliona noclegów.
Dwadzieścia lat później było to ponad dwa razy więcej.
Dzięki temu kemping należy do najdynamiczniej rozwijających się sektorów niemieckiego turystyki.
W 2025 roku około 9% wszystkich noclegów turystycznych w Niemczech przypadało na kemping.
Najpopularniejsze regiony kempingowe to Morze Bałtyckie, Morze Północne i południowe Niemcy
Do najczęściej odwiedzanych regionów kempingowych w 2025 roku należały ponownie morze bałtyckie w Szlezwiku-Holsztynie, Schwarzwald oraz nizinna północna wybrzeża Morza Północnego w Niderlandach.
Popularnością cieszyły się również regiony Allgäu i Jezioro Bodeńskie.
Zagraniczni kempingowicze szczególnie interesowali się Schwarzwaldem, regionem Mozeli i Eifela.
W popularnych regionach urlopowych, zwłaszcza w sezonie letnim, może być trudno znaleźć wolne miejsce.
Ogólnokrajowy boom kempingowy nie oznacza jednak, że wszędzie i zawsze są dostępne wolne miejsca.
Czy rzeczywiście jest coraz więcej miejsc kempingowych?
Tak. Dane oficjalne potwierdzają długoterminowy wzrost.
Dla lat 2023–2025 można śledzić trend na podstawie danych Urzędu Statystycznego.
| Rok | Otwarte obiekty kempingowe | Dostępne miejsca postojowe |
|---|---|---|
| 2023 | 3124 | 231520 |
| 2024 | 3143 | 233570 |
| 2025 | 3157 | 235661 |
Wartości te pochodzą z oficjalnych danych statystycznych turystycznych poszczególnych krajów.
Między 2023 a 2025 rokiem powstało 33 nowe obiekty kempingowe oraz 4141 dodatkowych miejsc postojowych.
To nie jest eksplozja, ale stabilny wzrost.
Ważne jest tutaj statystyczne wyodrębnienie: uwzględniane są tylko odpowiednie turystyczne oferty kempingowe z oficjalnej statystyki. Mniejsze przedsiębiorstwa oraz wyłącznie miejsca postojowe dla autokamperków poza tymi danymi nie są w pełni uwzględnione.
Ponadto nie są w pełni uwzględniane stałe miejsca postojowe.
Mimo to dane te obalają ogólnikowe twierdzenia, że miejsca kempingowe w Niemczech stają się coraz rzadsze.
Mobilne domki i tiny houses uzupełniają ofertę
Na wielu placach kempingowych w ostatnich latach zmienił się wygląd.
Obok tradycyjnych miejsc postojowych coraz częściej można znaleźć nowoczesne mobilne domki, tiny houses, chatki lub luksusowe obiekty glampingowe.
Te oferty są skierowane głównie do turystów, którzy chcą cieszyć się atmosferą kempingu, ale nie posiadają własnego autokara lub autokamperka.
Badanie ADAC z 2026 roku pokazuje, że zainteresowanie takimi zakwaterowaniami rośnie.
Wśród ankietowanych 28% korzystało z takich miejsc podczas poprzednich podróży, a 38% planuje takie zakwaterowanie na przyszłe wyjazdy.
To pokazuje zmieniające się preferencje, ale nie potwierdza jeszcze faktycznego wzrostu liczby rezerwacji.
Czy w związku z tym likwidowane są tradycyjne miejsca postojowe?
Na to pytanie nie można odpowiedzieć jednoznacznie.
Niektóre obiekty kempingowe mogą przekształcać istniejące powierzchnie w wynajmowane zakwaterowania. Inne rozbudowują swoje tereny lub tworzą dodatkowe oferty.
Decydujące jest rozwój danego przedsiębiorstwa.
Na skalę krajową nie ma jeszcze wiarygodnych dowodów, że mobilne domki i tiny houses w dużym stopniu wypierają tradycyjne miejsca postojowe.
Wręcz przeciwnie: oficjalne dane pokazują, że łączna liczba eryfikowanych miejsc postojowych w ostatnim czasie wzrosła.
Nie można jednak wywnioskować z tego, że każdy obiekt kempingowy ma więcej miejsc.
Czy mobilne domki są dla właścicieli miejsc kempingowych naprawdę bardziej opłacalne?
Na pierwszy rzut oka mobilne domki mogą wydawać się ekonomicznie atrakcyjne.
Ceny za nocleg często są znacznie wyższe niż za tradycyjne miejsce postojowe.
Jednak właściciele muszą zainwestować znacznie więcej.
Mobilny domek wymaga nie tylko odpowiedniego miejsca, ale także pełnego wyposażenia, technicznych połączeń oraz regularnej konserwacji.
Dodatkowo dochodzą koszty czyszczenia, napraw oraz ewentualnie wyższe koszty finansowania.
Z kolei tradycyjne miejsce postojowe generuje zazwyczaj niższe koszty inwestycyjne i eksploatacyjne.
Czy mobilne domki są naprawdę bardziej opłacalne, zależy od wielu czynników:
- Koszty zakupu i finansowania
- Stopień wykorzystania w sezonie
- Ceny za nocleg
- Koszty czyszczenia i konserwacji
- Czas użytkowania zakwaterowania
- Dostępna powierzchnia i sytuacja administracyjna
Mobilny domek może generować wyższy przychód, ale niekoniecznie wyższy zysk.
Dlatego byłoby błędne wnioskować z wyższych cen wynajmu, że właściciele miejsc kempingowych powinni ekonomicznie lepiej zastępować tradycyjne miejsca postojowe mobilnymi domkami.
Klasyczne autokary pozostają ważnym elementem rynku kempingowego
Szczególnie w przypadku autokarów widać, że tradycyjne formy kempingu nadal mają swoje miejsce.
Autokar można pozostawić na dłuższy czas na placu kempingowym. Samo ciągnik pozostaje dostępne do wycieczek, zakupów i zwiedzania.
Dla rodzin lub kempingowiczów, którzy chcą spędzić kilka tygodni w jednym miejscu, jest to praktyczny atut.
Dodatkowo wiele autokarów jest używanych przez dziesiątki lat.
To różni je znacznie od rynku nowych samochodów.
Mimo spadku liczby nowych rejestracji, istniejące autokary pozostają częścią popytu na kemping.
Dlatego dla właścicieli miejsc kempingowych miejsca postojowe dla ciągników pozostają niezmiennie ważne.
Szczególnie ważne są duże parki, dobre możliwości manewrowania oraz odpowiednia infrastruktura.
Miejsca postojowe dla autokamperków rozwijają się jako samodzielny rynek
W przypadku autokamperków sytuacja jest częściowo inna.
Wiele autokamperków nie potrzebuje pełnego wyposażenia kempingowego.
Na jedną lub dwie noclegi wystarcza często prosty plac postojowy z możliwością podłączenia się do sieci.
Dlatego komunalne i prywatne miejsca postojowe dla autokamperków stały się samodzielną ofertą.
Coraz częściej wykorzystywane są również mniejsze miejsca postojowe na gospodarstwach rolnych, winnicach lub innych prywatnych miejscach.
Według badania ADAC z 2026 roku, już 29% ankietowanych miało doświadczenie z tak zwanym microcampingiem.
Te oferty mogą uzupełniać tradycyjne obiekty kempingowe.
Dla autokarów są one jednak nie zawsze odpowiednie. Niektóre miejsca postojowe dopuszczają jedynie autokamperki lub nie mają wystarczającej przestrzeni dla ciągników.
Podróżujący z autokarem powinni zwrócić szczególną uwagę na warunki poszczególnych miejsc postojowych.
Kemping staje się jednak droższy
Mimo rosnącego popytu, również ceny noclegów się zmieniły.
Według danych Urzędu Statystycznego, opłaty za miejsca kempingowe w 2025 roku były średnio o 28,7% wyższe niż w 2020 roku.
Noclegi na miejscach postojowych dla autokamperków podrożały w tym samym okresie o 32,2%.
W porównaniu, ogólne ceny konsumpcyjne wzrosły w ciągu pięciu lat o 21,9%.
Kemping pozostaje zatem elastyczną formą urlopu, ale nie jest automatycznie tanim.
Szczególnie rodziny z autokarem muszą uwzględnić nie tylko opłaty za miejsce kempingowe, ale także koszty pojazdu holującego, paliwa, ubezpieczeń i konserwacji.
W przypadku autokamperków dodają się koszty zakupu, utrzymania oraz ewentualnie dodatkowe koszty związane z posiadaniem pojazdu do codziennych potrzeb.
Prawdziwe koszty urlopu zależą więc w dużej mierze od tego, jak często i jak długo pojazd kempingowy jest używany.
Pierwsze oznaki spowolnienia w 2026 roku
Mimo pozytywnej długoterminowej dynamiki, pojawiają się również sygnały normalizacji.
Związek Właścicieli Obiektów Kempingowych (BVCD) donosił w pierwszym półroczu 2026 roku o lekko spadających liczbach gości i noclegów w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku.
Niektóre miesiące wyglądały bardzo różnie.
To pokazuje, że rynek kempingowy nie musi każdego roku automatycznie osiągać nowych rekordów.
Pogoda, okresy urlopowe, warunki gospodarcze i zachowanie podróżnych wpływają na wyniki.
Słabsze półrocze nie oznacza jednak trwałego spadku popytu na kemping.
Ostateczna bilans roku 2026 pozostaje do ustalenia.
Podsumowanie: kemping rośnie, ale rynek się zmienia
Aktualne dane mówią jasno.
Niemcy posiadają historycznie wysoki stan autokarów i autokamperków. Noclegi kempingowe osiągnęły w 2025 roku nowy rekord. Jednocześnie wzrosło również dostępne miejsce turystycznych miejsc postojowych.
Nie można na tej podstawie wywnioskować, że tradycyjne miejsca postojowe znikają na całym obszarze kraju.
Mobilne domki, tiny houses i obiekty glampingowe rozszerzają natomiast ofertę branży kempingowej.
Czy ta zmiana idzie kosztem istniejących miejsc postojowych dla autokarów, należy rozpatrywać indywidualnie dla każdego obiektu.
W przyszłości kluczowe będzie, aby obiekty kempingowe uwzględniały różnorodne potrzeby swoich gości.
Podróżujący z autokarem potrzebują odpowiednich miejsc na dłuższe pobyty. Podróżujący z autokamperkami chcą elastycznych możliwości noclegowych. Inni turystowie wolą komfortowe wynajmowane zakwaterowania.
Rynek kempingowy staje się dzięki temu bardziej zróżnicowany.
Jedno jednak dane pokazują szczególnie wyraźnie: tradycyjny urlop kempingowy z własnym autokarem lub autokamperkiem wcale nie jest wycofanym modelem.
Źródła: Urząd Statystyczny, Rekord kempingowy 2025, 30 marca 2026; Destatis GENESIS, Obiekty kempingowe i miejsca postojowe do 2025; CIVD, Bilans 2025, 19 stycznia 2026; CIVD, Nowe rejestracje i stan pojazdów, stan 2025; BVCD, Dane i fakty dotyczące branży kempingowej, 2026; ADAC, Badanie preferencji kempingowych Niemców, sierpień 2026.