Duitsland blijft een land van kampeerders. Er zijn meer dan 1,8 miljoen caravans en campervans geregistreerd. De kampeerterreinen noteren in 2025 met 44,7 miljoen gastovernachtingen een nieuw record. Tegelijkertijd groeit ook het aanbod van toeristische parkeerplaatsen.
Ondanks een daling van nieuwe registraties in enkele voertuigsegmenten blijft de vraag naar kampeervakantie hoog. De markt verandert echter: naast klassieke caravans en campervans winnen compacte campingbussen, particuliere parkeerplaatsen en comfortabele huuraccommodaties aan betekenis.
Maar hoe veel kampeerterreinen zijn er nu eigenlijk? Is het aanbod voldoende voor het groeiende aantal vrije tijdsvoertuigen? En verdringen mobilwoningen en tiny houses echt de klassieke parkeerplaatsen? We hebben de actuele cijfers gecontroleerd.
Meer dan 1,8 miljoen caravans en campervans in Duitsland
De omvang van vrije tijdsvoertuigen is de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen.
Volgens het Caravaning Industrie Verband (CIVD) waren er in 2025 meer dan 1,8 miljoen caravans en recreatiewagens in Duitsland geregistreerd.
Dat is een opmerkelijke ontwikkeling. Want nog maar enkele jaren geleden was het aantal voertuigen aanzienlijk lager.
Vooral de omvang van campervans is sterk toegenomen. Veel mensen ontdekten tijdens en na de coronapandemie het individuele reizen voor zichzelf.
Maar ook klassieke caravans blijven populair. Ze bieden de mogelijkheid om de caravan op de vakantiebestemming te laten staan en met het trekkersvoertuig onafhankelijk onderweg te zijn.
Campingbussen zoals de VW California, Mercedes Marco Polo of omgebouwde bestelwagens vullen het aanbod aan.
Hierdoor is het aantal mensen dat met een eigen campingvoertuig kan reizen op lange termijn aanzienlijk gestegen.
In 2025 werden 94.000 nieuwe vrije tijdsvoertuigen geregistreerd
In 2025 werden in Duitsland in totaal 94.134 nieuwe caravans en campervans geregistreerd.
De twee voertuigcategorieën ontwikkelden zich verschillend.
De campervans bereikten 75.368 nieuwe registraties, wat bijna 1 procent meer was dan het vorige jaar.
Bij de caravans werden echter 18.766 nieuwe registraties geregistreerd, wat een daling van 13,4 procent betekende.
Al met al lag de markt daarmee 2,3 procent onder het vorige jaar.
Dit betekent echter niet dat er minder campingvoertuigen onderweg zijn.
Nieuwe registraties beschrijven slechts de verkoop of de eerste registratie van nieuwe voertuigen. Voor het daadwerkelijke aantal beschikbare caravans en campervans is het totale voertuigenbestand bepalend.
En dat is op lange termijn aanzienlijk gestegen.
Gebraikte caravans en campervans zijn ook populair
Een andere interessante indicator is de tweedehandsmarkt voor voertuigen.
In 2025 wisselden in totaal 192.239 tweedehands vrije tijdsvoertuigen van eigenaar.
Daarvan vielen 111.034 op campervans en 81.205 op caravans.
De tweedehandsmarkt voor voertuigen bereikte een nieuw hoogtepunt.
Vooral tweedehands voertuigen maken het voor veel mensen mogelijk om in te stappen op campingvakantie, zonder meteen een nieuwe camper of caravan te hoeven kopen.
Eigendomsoverdrachten verhogen niet het totale aantal voertuigen, maar laten wel zien hoe actief de markt nog steeds is.
Kampeerterreinen bereiken nieuw record aan overnachtingen
Ook op Duitse kampeerterreinen is de aanhoudende hoge vraag zichtbaar.
Volgens het Bundesstatistisches Amt werden in 2025 in totaal 44,7 miljoen kampeerovernachtingen geregistreerd.
Dat is een groei van 4,2 procent ten opzichte van 2024.
Tegenover het jaar 2019, dus voor de coronapandemie, steeg het aantal met zelfs 24,9 procent.
Nog duidelijker wordt de ontwikkeling bij een langetermijnvergelijking.
In 2005 werden op Duitse kampeerterreinen 21,7 miljoen overnachtingen geteld.
Tweëntwintig jaar later waren dat meer dan het dubbele.
Hierdoor behoort kamperen tot de langetermijnsterk groeiende sectoren van de Duitse toerisme.
Rond negen procent van alle toeristische gastovernachtingen in Duitsland viel in 2025 op kampeerterreinen.
Belangrijkste vakantiebestemmingen zijn de Noordzee, Oostzee en Zuid-Duitsland
Tot de meestbezochte kampeerregio’s behoorden in 2025 opnieuw de Oostzee in Sleeswijk-Holstein, het Zwarte Woud en de Noordzeekust van Nedersaksen.
Ook het Allgäu en de Bodensee-regio genoten grote populariteit.
Het belang van buitenlandse kampeergasten concentreerde zich vooral op het Zwarte Woud, de Moezelregio en de Eifel.
In populaire vakantiegebieden kan het tijdens het hoogseizoen daarom moeilijk zijn om een vrij parkeerplek te vinden.
Een landelijk kampeerboom betekent immers niet dat er overal en altijd voldoende vrije plekken beschikbaar zijn.
Is er echt steeds meer kampeerterreinen?
Ja. De officiële cijfers bevestigen een langetermijnstijging.
Voor de jaren 2023 tot 2025 kan de ontwikkeling worden gevolgd aan de hand van de gegevens van het Bundesstatistisches Amt.
| Jaar | Geopende kampeerterreinen | Aanwezige toeristische parkeerplaatsen |
|---|---|---|
| 2023 | 3.124 | 231.520 |
| 2024 | 3.143 | 233.570 |
| 2025 | 3.157 | 235.661 |
De waarden zijn afgeleid van de gepubliceerde landelijke cijfers van de officiële toerisme statistiek.
Tussen 2023 en 2025 kwamen er dus 33 kampeerterreinen en 4.141 aanwezige toeristische parkeerplaatsen bij.
Dat is geen explosieve groei, maar een continue stijging.
Belangrijk hierbij is de statistische afbakening: er worden de overeenkomstige toeristische kampeeraanbiedingen van de officiële meting geregistreerd. Kleinere bedrijven en puur camperparkeerplaatsen buiten deze meting zijn daarin niet volledig opgenomen.
Ook permanente parkeerplaatsen worden niet op dezelfde manier weergegeven.
Toch weerleggen de cijfers de algemene bewering dat kampeerplaatsen in Duitsland steeds minder worden.
Mobilwoningen en tiny houses verrijken het aanbod
Op tal van kampeerterreinen is het uiterlijk de afgelopen jaren veranderd.
Naast klassieke parkeerplaatsen staan er tegenwoordig vaak moderne mobilwoningen, tiny houses, chalets of glamping-accommodaties.
Deze aanbiedingen richten zich voornamelijk op vakantiegangers die de kampeeratmosfeer willen genieten, maar geen eigen caravan of camper bezitten.
Een onderzoek van de ADAC uit 2026 toont aan dat het belang van dergelijke huuraccommodaties toeneemt.
Terwijl 28 procent van de ondervraagde kampeerders bij eerdere reizen dergelijke accommodaties gebruikte, planden 38 procent een dergelijke accommodatie voor toekomstige reizen.
Dit toont een veranderende vraag, maar bewees nog geen overeenkomstige stijging van daadwerkelijke boekingen.
Verdringen mobilwoningen klassieke caravanparkeerplaatsen?
Deze vraag kan niet eenvoudig beantwoord worden.
Enkele kampeerterreinen kunnen bestaande parkeerplaatsen omvormen tot huuraccommodaties. Andere breiden hun terrein uit of creëren aanvullende aanbiedingen.
Belangrijk is de ontwikkeling van het betreffende bedrijf.
Landelijk zijn er tot nu toe geen betrouwbare bewijzen dat mobilwoningen en tiny houses klassieke toeristische parkeerplaatsen in grote mate verdringen.
Juist de officiële cijfers tonen aan dat het totale aantal geregistreerde toeristische parkeerplaatsen recent is gestegen.
Uit dit laatste kan echter niet worden afgeleid dat er op elke individuele kampeerterrein meer parkeerplaatsen zijn.
Zijn mobilwoningen voor kampeerterreinbeheerders echt rendabeler?
Op het eerste gezicht kunnen mobilwoningen economisch aantrekkelijk lijken.
De overnachtingsprijzen liggen vaak aanzienlijk hoger dan die van een eenvoudige caravanparkeerplaats.
Daarvoor moeten beheerders echter aanzienlijk meer investeren.
Een mobilwoning vereist niet alleen een geschikte locatie, maar ook een complete inrichting, technische aansluitingen en regelmatige onderhoudswerkzaamheden.
Daarnaast komen schoonmaakkosten, reparaties en eventueel hogere financieringskosten kijken.
Een klassieke parkeerplaats veroorzaakt daarentegen meestal lagere investerings- en operationele kosten.
Of mobilwoningen daadwerkelijk rendabeler zijn, hangt af van verschillende factoren:
- Aanschafkosten en financiering
- Uitlasting tijdens het seizoen
- Overnachtingsprijzen
- Schoonmaak- en onderhoudskosten
- Gebruiksduur van de accommodatie
- Beschikbare ruimte en vergunningssituatie
Een mobilwoning kan een hoger omzet genereren, zonder automatisch een hoger winst te behalen.
Het zou dus verkeerd zijn om uit de hogere huurprijzen direct af te leiden dat kampeerterreinbeheerders klassieke parkeerplaatsen economisch beter kunnen vervangen met mobilwoningen.
Klassieke caravans blijven een belangrijk onderdeel van de campingmarkt
Bij caravans blijkt dat klassieke campingvormen nog steeds hun rechtvaardiging hebben.
Een caravan kan voor langere verblijven op een kampeerterrein worden achtergelaten. Het trekkersvoertuig blijft beschikbaar voor uitstapjes, boodschappen en bezoeken.
Voor families of kampeerders die meerdere weken op een vakantiebestemming willen verblijven, is dit een praktisch voordeel.
Daarnaast worden veel caravans over decennia gebruikt.
Dat onderscheidt het voertuigenbestand aanzienlijk van de jaarlijkse nieuwe auto’s markt.
Ook bij een daling van nieuwe registraties blijven de bestaande caravans een onderdeel van de kampeervraag.
Voor kampeerterreinbeheerders zijn daarom parkeerplaatsen voor gespannen onverminderd relevant.
Belangrijk zijn hierbij voldoende grote percelen, goede manoeuvreerruimte en een passende infrastructuur.
Camperparkeerplaatsen ontwikkelen zich tot een eigen markt
Bij campervans ziet de situatie gedeeltelijk anders eruit.
Veel camperrijders hebben niet noodzakelijkerwijs een volledig ingerichte kampeerterrein nodig.
Voor één of twee overnachtingen is vaak een eenvoudige parkeerplaats met voorzieningen voor aan- en afvoer voldoende.
Daarom hebben zich gemeentelijke en particuliere camperparkeerplaatsen als een eigen aanbod gevestigd.
Ook kleinere parkeerplaatsen op boerderijen, wijngaarden of andere particuliere aanbieders worden steeds vaker gebruikt.
Volgens de ADAC-Camperstudie 2026 hadden al 29 procent van de ondervraagden ervaring met zogenaamd microcamping.
Dergelijke aanbiedingen kunnen klassieke kampeerterreinen aanvullen.
Voor caravans zijn ze echter niet altijd geschikt. Sommige parkeerplaatsen zijn uitsluitend bedoeld voor campervans of beschikken niet over voldoende ruimte voor gespannen.
Wie met een caravan reist, moet daarom vooral op de specifieke parkeerplaatsvoorwaarden letten.
Camping wordt echter ook duurder
Terwijl de vraag stijgt, zijn ook de overnachtingsprijzen veranderd.
Volgens het Bundesstatistisches Amt waren kampeerterreinheffingen in 2025 gemiddeld 28,7 procent hoger dan in 2020.
Overnachtingen op camperparkeerplaatsen werden in dezelfde periode zelfs met 32,2 procent duurder.
Voor vergelijking: de algemene consumentenprijzen stegen in deze vijf jaar met 21,9 procent.
Camping blijft dus hoewel flexibel, niet automatisch goedkoop.
Vooral gezinnen met caravans moeten naast de kampeerterreinheffingen ook de kosten voor het trekkersvoertuig, brandstof, verzekeringen en onderhoud in overweging nemen.
Bij campervans komen aanschaf, onderhoud en eventuele extra kosten voor een dagelijks voertuig bij.
De daadwerkelijke vakantiekosten hangen dus sterk af van hoe vaak en hoe lang het campingvoertuig wordt gebruikt.
Eerste remsporen in 2026
Ondanks de positieve langetermijnontwikkeling zijn er ook aanwijzingen voor een normalisering.
De Bundesverband der Campingwirtschaft meldde voor het eerste halfjaar van 2026 een licht dalende groei van gast- en overnachtingscijfers ten opzichte van het voorgaande jaar.
Enkele maanden ontwikkelden zich zeer verschillend.
Dit toont aan dat de campingmarkt niet elk jaar automatisch nieuwe records hoeft te bereiken.
Weer, vakantieperiodes, economische kaders en reisgedrag beïnvloeden de resultaten.
Een zwakkere eerste helft betekent echter nog geen duurzaam dalen van de kampeervraag.
De definitieve jaarlijkse balans van 2026 blijft af te wachten.
Conclusie: camping groeit, maar de markt verandert
De actuele cijfers spreken een duidelijke taal.
Duitsland beschikt over een historisch hoog aantal caravans en campervans. De kampeerovernachtingen bereikten in 2025 een nieuw record. Tegelijkertijd is ook het aanbod van toeristische kampeerparkeerplaatsen gegroeid.
Een landelijk verdwijnen van klassieke parkeerplaatsen kan hieruit niet worden afgeleid.
Mobilwoningen, tiny houses en glamping-accommodaties verrijken het aanbod van de campingsector.
Of deze ontwikkeling op individuele kampeerterreinen ten koste gaat van bestaande caravanparkeerplaatsen, moet per geval worden bekeken.
Voor de toekomst zal het beslissend zijn dat kampeerterreinen de verschillende behoeften van hun gasten in overweging nemen.
Caravanrijders hebben geschikte percelen nodig voor langere verblijven. Camperrijders wensen flexibele overnachtingsmogelijkheden. Andere vakantiegangers geven de voorkeur aan comfortabele huuraccommodaties.
De campingmarkt wordt hierdoor veelzijdiger.
En één ding tonen de cijfers vooral duidelijk aan: de klassieke campingvakantie met de eigen caravan of camper is lang niet uit de mode.
Bronnen: Bundesstatistisches Amt, Campingrecord 2025, 30 maart 2026; Destatis GENESIS, Kampeerterreinen en parkeerplaatsen tot 2025; CIVD, Jaarlijkse balans 2025, 19 januari 2026; CIVD, Nieuwe registraties en voertuigenbestand, stand 2025; BVCD, Cijfers en feiten over de campingsector, 2026; ADAC, Campingstudie 2026, augustus 2026.