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Um ter um kühlschrank doméstico normal em um carroavã? O que inicialmente parece uma solução incomum funciona perfeitamente para mim há cerca de dois anos. Meu refrigerador opera com 230 volts, tem capacidade de aproximadamente 90 litros e consome cerca de 42 watts durante o funcionamento do compressor.
Em teoria, nada impede que um refrigerador doméstico seja usado em um carroavã. No entanto, as instalações elétricas de carroavãs possuem requisitos específicos. A norma DIN VDE 0100-721 aborda diretamente as instalações elétricas em carroavãs e motorhomes, enquanto a DIN EN 1648-1 trata das instalações de 12 volts em carroavãs. Ambas normas são consideradas atuais pela DIN Media.
A verdadeira questão não é se o refrigerador tem a palavra ‘Camping’ nele. O que realmente importa é um instalação adequada e um sistema de energia que seja compatível com o carroavã e com os aparelhos utilizados.
Por que eu instalei um refrigerador doméstico de 230V
Eu queria o máximo possível de espaço de refrigeração útil. Por isso, escolhi um refrigerador doméstico de cerca de 90 litros da marca OK, sem freezer.
A ausência de um compartimento para gelo cria muito mais espaço para alimentos. A temperatura é ajustada normalmente pelo regulador integrado do refrigerador. Não foram feitas alterações ou contornadas no termostato.
Além disso, há um termômetro digital dentro do refrigerador. Isso se mostrou útil porque, em meu modelo, a temperatura perto da placa traseira de resfriamento fica tão fria que os alimentos podem até congelar levemente.
Durante o funcionamento do compressor, meu refrigerador consome cerca de 42 watts. No momento do arranque do compressor, pode ser necessário um consumo de energia significativamente maior por um curto período. Por isso, o inversor não deve ser selecionado apenas com base no consumo contínuo normal do refrigerador.
Dois anos de uso sem problemas
Um refrigerador doméstico não é projetado especificamente para uso em um carroavã em movimento. Por isso, era interessante para mim saber como ele lidaria com as vibrações durante a viagem.
Após cerca de dois anos de uso, posso dizer que, até agora, funciona perfeitamente para meu modelo.
No entanto, isso é minha experiência pessoal e não uma afirmação de que todos os aparelhos domésticos são adequados para todos os carroavãs.
O refrigerador deve estar bem fixado durante a viagem. A porta também precisa de uma fixação confiável.
Também é importante a dissipação de calor. Em meu modelo, o calor é dissipado pelas paredes laterais, por isso deve haver espaço suficiente de ar ali. Outros refrigeradores possuem um condensador ou aletas de resfriamento na parte traseira. Em qualquer caso, as instruções de instalação do fabricante devem ser seguidas.
O refrigerador funciona sem energia da rede
A parte interessante da minha instalação começa atrás da tomada.
Como principal armazenamento, utilizo uma bateria de LiFePO₄ com capacidade de aproximadamente uma quilowatt-hora. Muitos consumidores no carroavã, especialmente as luzes, permanecem conectados diretamente em 12 volts.
Para aparelhos de 230 volts, um inversor de onda pura sinusal fornece a energia.
Dessa forma, o refrigerador pode continuar funcionando em áreas de acampamento onde não há energia da rede.
Três painéis solares fornecem 300 Wp
No telhado do meu carroavã estão instalados três painéis solares flexíveis de 100 watts cada, totalizando 300 Wp.
Os painéis estão posicionados de forma plana no telhado. Na prática, até agora, consegui observar uma potência solar máxima de cerca de 170 watts. Isso não é um valor garantido para todos os casos. O rendimento solar depende, entre outros fatores, da posição do sol, temperatura, sombra, orientação e dos painéis utilizados.
A carga é feita por meio de um Victron SmartSolar MPPT 100/15.
A Victron indica para esse regulador, em um sistema de 12 volts, um máximo de corrente de carga da bateria de 15 amperes e uma potência nominal de painéis solares de 220 watts. Além disso, o fabricante menciona um máximo de 100 volts de tensão em circuito aberto dos painéis solares e 15 amperes de corrente de curto-circuito máxima.
Os 300 Wp no meu telhado não significam que 300 watts serão carregados na bateria. Na minha experiência, a potência de pico observada está bem abaixo disso. Se, do lado dos painéis, estiver disponível mais potência, o regulador limita sua saída de acordo com seus limites técnicos.
Essa combinação específica descreve minha instalação atual. Não é uma recomendação geral para construir sistemas solares de 300 Wp com um MPPT 100/15.
Por que hoje eu usaria um inversor de 1.500 watts
Para o refrigerador sozinho, um inversor gigante seria desnecessário. No entanto, no meu carroavã, há outros consumidores que exigem muito mais potência em curto espaço de tempo.
Um bom exemplo é minha máquina de café De’Longhi Nespresso Lattissima+. Ao aquecer, o consumo de potência está em uma ordem de grandeza completamente diferente do refrigerador.
Isso mostra uma diferença importante:
O refrigerador necessita de relativamente pouca potência por um longo período de tempo. Uma máquina de café, por outro lado, exige muita potência por um curto período.
Em uma nova instalação, eu escolheria hoje um inversor de onda pura sinusal com cerca de 1.500 watts de potência contínua e potência de pico correspondente.
No entanto, isso gera correntes significativas na parte de 12 volts. Calculando-se, 1.500 watts em 12 volts equivalem a 125 amperes. Devido às perdas do inversor, a corrente real da bateria pode ser ainda maior.
Por isso, os inversores devem ficar o mais próximo possível da bateria. Cabos, conexões, fusíveis e outras medidas de proteção devem ser dimensionados de acordo com a instalação específica.
Esse artigo não menciona diâmetros de cabo ou tamanhos de fusíveis porque eles não podem ser transferidos de forma geral para outro carroavã.
Energia da rede e inversor são automaticamente alternados
Meu sistema também inclui um seletor automático de prioridade de rede.
Quando há energia da rede disponível, a energia de 230 volts é fornecida por ela. Sem energia da rede, os consumidores previstos podem ser alimentados pela bateria e pelo inversor.
Paralelamente, um carregador de 230 volts separado pode recarregar a bateria de LiFePO₄ quando houver energia da rede disponível.
Meu módulo de comutação atual é especificado com um máximo de 10 amperes. Em 230 volts, 10 amperes equivalem a aproximadamente 2.300 watts.
Isso não significa que esse valor deve ser considerado como um objetivo para o funcionamento contínuo de vários consumidores fortes.
Consumidores grandes, como churrasqueira elétrica, ventilador de calor ou ar condicionado, consomem muita energia. Se vários deles funcionarem ao mesmo tempo, o circuito de energia existente pode ser sobrecarregado rapidamente. Por isso, esses aparelhos não devem simplesmente ser conectados por meio do pequeno seletor de prioridade de rede ou do inversor. Uma solução sensata pode ser fornecer uma tomada de 230 volts separada, que, quando houver energia da rede disponível, seja alimentada diretamente pelo fornecimento de energia do acampamento. Também aqui devem ser observadas a proteção permitida do local de acampamento e a instalação elétrica no carroavã.
12 volts ainda são a melhor solução para muitos consumidores
Ter um inversor não significa que todo o carroavã seja operado desnecessariamente em 230 volts.
Iluminação e outros aparelhos adequados continuam sendo operados diretamente pela instalação de 12 volts. Para isso, há uma distribuição própria e protegida.
Dessa forma, o inversor pode ser desligado quando não são necessários consumidores de 230 volts, evitando assim um consumo desnecessário de energia.
Para a instalação de 12 volts em áreas residenciais de carroavãs, a norma DIN EN 1648-1 contém requisitos técnicos e funcionais específicos de segurança.
Uma powerstation serve como reserva adicional
Além da bateria fixa, tenho ainda uma powerstation com capacidade de 1.024 Wh.
Ela não é minha fonte de energia normal, mas uma reserva adicional de energia.
Assim, estão disponíveis nominalmente cerca de duas quilowatt-horas de capacidade de armazenamento, provenientes da bateria fixa e da powerstation móvel. A quantidade real de energia útil na parte de 230 volts é menor devido às perdas de conversão e reservas.
Uma grande vantagem da powerstation é sua mobilidade. Se, por vários dias, houver pouca energia solar disponível, posso levá-la, carregá-la rapidamente em uma tomada de 230 volts disponível e depois trazê-la de volta para o carroavã.
Assim, a energia pode ser transportada praticamente até o local de acampamento.
Em meu conceito, a powerstation pode, se necessário, assumir a alimentação do carroavã por meio do ingresso externo de 230 volts previsto.
Aqui, no entanto, é necessária uma cautela especial: uma powerstation não é automaticamente idêntica a um fornecimento de energia de acampamento padrão. O circuito de saída, o fio terra, a proteção contra corrente de fuga e as especificações dos fabricantes dos dispositivos envolvidos devem corresponder ao conceito de conexão específico.
Isso não é, de forma alguma, uma área para adaptadores improvisados ou soluções de conexão feitas em casa.
Powerstation ao invés de uma instalação elétrica completa?
Quem não quer construir uma instalação fixa complexa com uma grande bateria, inversor e eletrônica de carga, ainda tem outra opção hoje.
Uma powerstation dimensionada adequadamente combina bateria, inversor, carregador, eletrônica e várias funções de proteção em um único dispositivo.
Para um refrigerador de 230 volts pequeno, isso pode ser uma solução muito mais simples. Em particular, dispositivos com bateria de LiFePO₄, capacidade de armazenamento de cerca de uma quilowatt-hora, saída de 230 volts suficiente e conexão solar são interessantes para isso.
A potência necessária depende novamente dos consumidores realmente conectados.
Meu refrigerador de 230V permanece instalado
Após cerca de dois anos, não vejo motivo para remover o refrigerador doméstico.
Ele oferece muito espaço de refrigeração, consome cerca de 42 watts durante o funcionamento do compressor em meu modelo e funciona até agora sem problemas com o movimento do carroavã.
No entanto, o ponto decisivo é o sistema por trás dele.
Um refrigerador de 230V sozinho não torna um carroavã autossuficiente. Em meu caso, funciona o conjunto de bateria de LiFePO₄, três painéis solares de 100 watts, regulador MPPT, inversor, fornecimento de energia da rede, distribuição de 12 volts e powerstation adicional.
Quem planeja uma solução semelhante deve, portanto, considerar toda a instalação elétrica, em vez de simplesmente copiar componentes individuais.
Aviso de segurança
Este artigo é um relatório prático e de experiência pessoal. Não é um guia de construção, instalação ou dimensionamento elétrico e não substitui um planejamento ou inspeção elétrica.
Para instalações elétricas em carroavãs e motorhomes, existem requisitos técnicos específicos. A norma DIN VDE 0100-721 abrange a instalação elétrica de carroavãs e motorhomes, bem como as linhas de conexão para o fornecimento de energia do local de acampamento.
Trabalhos em instalações de 230 volts podem ser perigosos à vida. Mesmo em sistemas de 12 volts, baterias potentes e inversores podem gerar correntes superiores a 100 amperes. Conexões defeituosas, cabos, fusíveis ou medidas de proteção podem causar superaquecimento e incêndio.
Os valores de potência e componentes mencionados descrevem minha instalação específica e não devem ser transferidos sem verificação para outro veículo.
Trabalhos e alterações na instalação elétrica devem ser realizados de acordo com as regras técnicas aplicáveis e, especialmente na faixa de 230 volts, devem ser executados ou verificados por um profissional qualificado em eletricidade.